
第二关,让设计师拥有否决权,而不只是“美化师”。在太多车企里,设计师是被“喂需求”的角色——工程部门定完底盘、轴距、悬挂,拿过来一句“帮我设计得好看点”。真正想做高端,就必须打破“工程优先、设计妥协”的旧规。给足设计部门话语权,跨代保留核心符号,不被短期潮流裹挟,甚至可以让设计师反向定义底盘悬挂,只为那一抹完美的车身比例。宝马的双肾、保时捷的溜背、路虎的气场,哪个不是数十年来设计话语权高于一切的产
当前文章:http://2dvs.luomuce.cn/cdb3/fea140.html
发布时间:19:36:42
春假清明假期出游防溺水 这份提醒请收下
미·이란 전쟁에 이란 유학생들 ‘생활고’
대한항공-아시아나항공, 12월17일 ‘통합 대한항공’ 출범
特朗普:为伊朗达成协议设定的周二期限是最终期限
原创 还是晚了一步?中巴的联合倡议刚发,传来海湾国家将参战的消息
中国首个韧性城市建设标准体系在北京发布,中国首个韧性城市建设标准体系在北京发布